在運(yùn)輸包裝上，備貨商品進(jìn)境時(shí)屬于企業(yè)批量運(yùn)輸，采用跨境傳統(tǒng)貿(mào)易物流方式，通常屬于單個(gè)商品簡(jiǎn)單包裝甚至無(wú)包裝的出廠包裝狀態(tài)。這些商品直接裝載到運(yùn)輸工具上跨境運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口地倉(cāng)庫(kù)，待被購(gòu)買后，會(huì)根據(jù)個(gè)人消費(fèi)者包裝要求和配送方式，被重新包裝，例如包裝成禮盒、增加紙箱外包裝，形成配送給個(gè)人消費(fèi)者的最終包裝。而集貨商品則在出口地根據(jù)個(gè)人消費(fèi)者包裝要求和配送方式包裝好，進(jìn)境時(shí)通常不會(huì)重新包裝，配送到個(gè)人消費(fèi)者時(shí)保持原始包裝狀態(tài)。

在物流費(fèi)用上，備貨商品由于批量運(yùn)輸和大批量的物流方式，單批數(shù)量大、體積重量大，整體物流費(fèi)用總額很大，但分?jǐn)偟絾蝹€(gè)商品的物流費(fèi)用就比較低。而集貨商品由于單批數(shù)量小、體積重量小，全程采用跨境郵件快件方式運(yùn)輸，整體物流費(fèi)用總額不大，但分?jǐn)偟絾蝹€(gè)商品的物流費(fèi)用就比較高。為了降低整體物流費(fèi)用，備貨模式將集貨模式全程郵件快件運(yùn)輸分為進(jìn)境批量運(yùn)輸、進(jìn)口地境內(nèi)郵件快件兩次運(yùn)輸，將郵件快件跨境運(yùn)輸流程中包含了大部分距離和費(fèi)用的進(jìn)境運(yùn)輸轉(zhuǎn)為批量運(yùn)輸。

在投遞效率上，備貨商品投遞效率高，由于商品被購(gòu)買前存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，購(gòu)買后從倉(cāng)庫(kù)分揀打包，再通過(guò)進(jìn)口地境內(nèi)物流方式配送給個(gè)人消費(fèi)者。而集貨商品則需經(jīng)過(guò)出口地到進(jìn)口地的跨境運(yùn)輸和進(jìn)口地的境內(nèi)運(yùn)輸，投遞效率相對(duì)較低。

總的來(lái)說(shuō)，備貨模式在運(yùn)輸包裝、物流費(fèi)用和投遞效率上都有優(yōu)勢(shì)，更適合大量、快速的銷售需求。同時(shí)，對(duì)于集貨商品，備貨模式的兩次運(yùn)輸和轉(zhuǎn)化的方式也降低了整體的物流費(fèi)用。